精心打造休闲旅游低碳出行示范基地

　　□记者 邱月兮

　　十年赛事，十年积淀。 

　　十年，自行车赛事逐渐成为崇明的一张“体育名片”。 

　　下一个十年，崇明自行车赛将如何发展？ 

　　不久，一个涵盖发展目标、发展战略、发展重点等六大版块的《环崇明岛国际公路自行车赛发展规划（2011-2020）》即将出台，其内容更详细、目标更远大。明确“大方向”，咬定“大目标”，崇明自行车赛发展的脚步将更加坚实、有力。

　　赛事：步入十年亮点频现

　　今年的赛事可谓亮点颇多。第一次经过崇明东部集镇、第一次走向市区、第一次进行大规模的人员器材转场、自行车赛在亚洲第一次穿越隧道、新华社第一次成为赛事东道主通讯社……细数多个“第一”，颇令人兴奋。据组委会透露，今年赛事主办方出动了将近2000人次警力和7500多名志愿者，将安全保卫工作做到“细之再细”。 

　　5月13日，为期五天的车赛圆满结束。14日上午，当县体育局器材保障科的老陈将30多辆租用的比赛队车“物归原主”时，他心中紧绷了一个多月的弦，终于松了下来。早在今年3月份，涉及器材保障的赛前准备工作就已经开始。制作各类标志牌、起终点拱门，盘点库存器材，完成线路勘察，搭建赛事现场休息棚……赛前放置好道路标志牌、做好起终点布置，赛后及时清点和回收相关器材和设备，这样的工作繁复、琐碎，但在自行车赛中，却又是相当重要的一个环节。 

　　今年世界杯赛首次走进上海市区，赛道经过中环高架、华夏高架，并穿越长达8.9公里的上海长江隧道，这在亚洲实属首次。赛道变化，筹备工作随之改变。其中，高架桥上“伸缩缝”的铺设，就是一个不小的工程。伸缩缝是指为防止道路由于气候温度变化而设置的一条构造缝。为防止自行车狭窄的轮胎陷入其中，保障车赛安全，器材保障科提供了40多条塑料垫，还为相关操作人员举行培训；赛事结束后，还必须赶在道路封锁解除前将塑料垫全部收回。 

　　这些都是大赛主办方细致备赛的一个个微小缩影，也是车赛众多“幕后英雄”的其中一员。挪威高科技产品队教练卡尔·雷默告诉记者：“这是我第一次带队来崇明比赛，无论是这里的赛事组织、后勤保障，还是当地的天气、路况，都非常不错；特别是在比赛中看到崇明茂密的树林、美丽的海岸风光，都给我留下了深刻的印象。” 

　　从2003年的全国公路自行车精英赛开始，十年间，赛事级别不断提高、关注度逐步提升，赞助商也纷至沓来。上海绿地集团、中国电信、361°，都是崇明自行车赛的冠名赞助商。“由于崇明自行车赛的受关注度越来越高，我们在招商引资方面的选择性也越来越多，赞助商的数量也逐年攀升。”县体育局局长龚耀飞表示，未来将会继续探索商业化运作模式，促进赛事走向可持续发展。

　　规划：体旅结合打造精品

　　眼前的这一份《环崇明岛国际公路自行车赛发展规划（2011-2020）》，已经修改了十几稿。这份《规划》从策划、筹备到完成，耗时一年。对于十岁的自行车赛来说，这是一份特殊的生日礼物。“公路自行车比赛不可复制，如果年复一年、届复一届、毫无新意地循环反复，就会失去关注度、失去市场、失去生命力。”原中国自行车运动协会副主席田俊荣也参与了《规划》的制定。

　　《规划》提出，通过多种资源整合，发挥环岛赛的品牌辐射功能，将崇明岛建设成为集“休闲运动、体育旅游、低碳出行、运动文化”于一体的低碳出行示范基地。根据《规划》，未来十年，环岛赛将分为三个渐进阶段。2011年-2015年是完善阶段，这个阶段将在原有崇明赛段的基础上，探索崇明与其他地区联动办赛的模式；第二阶段从2016年-2018年，是赛事的提升阶段，全力打造环崇明与其他地区联赛；第三阶段从2019年-2020年是成熟阶段，通过强化办赛、参赛条件，使之成为世界最高水平的自行车赛事。三个发展阶段，任务明确，脉络清晰，描绘出一幅崇明自行车赛发展的美好前景。 

　　公路自行车赛不仅仅是一场比赛，更是一次集体育、旅游、娱乐、环保为一体的“嘉年华”。以最为著名的环法自行车赛为例，赛程3200公里，耗时长达3个星期，现场观众达到1500万人次，赛事把法国的自然风光、人文景观和体育竞技紧密结合在一起，让世界各地的游客流连忘返。 

　　未来十年，除去在赛事线路设计上有所突破外，还将发展自行车运动休闲旅游，利用崇明沿江依海的区位优势，将自行车休闲旅游产业与湿地、森林、生态农业等独特的农业资源相结合，以自行车运动促进崇明旅游业发展，打造“自行车运动的天堂”。同时，形成覆盖全岛的骑游路线网、建设对自行车友好开放的路网系统、完善骑游设施和服务体系等内容也列入规划。通过环岛赛的引领，打造旅游观光-宾馆餐饮-特色体育文化娱乐消费-休闲养生服务产业链和训练基地服务-赛事服务-设施装备服务产业链，扩大崇明的体育文化及自行车文化的影响力，给崇明发展带来新的动力。